|
Resume in English
 ResumeIn 1990 A.Sobchak was opposed to the city council to discuss the issue of the return of the city´s historic name of St. Petersburg. When adopting the agenda of the session in December 1990 without the policy still has not done. Some MPs have again raised the issue of renaming of Leningrad, approving the emblem of the city and so on. However, the session did not take them to consider. Surely other cooled the hot heads a Sobchak statement made at the opening session. And the essence of this statement was that the current democratic Soviets can do to prepare the ground for its own self-destruction or elimination, if not become involved in operational matters.
Close English
Извлечение.
ПОМНИТЕ популярную в свое время шутливую песенку, отдающую приоритет перед всеми видами транспорта оленьей упряжке? Каждый ее куплет так и заканчивался: «А оленем лучше...». Увы, состояние городского транспорта в Ленинграде сейчас таково, что как бы нам уже в ближайшем будущем не запеть эту песенку совершенно в иных тонах.
Специалисты уже давно утверждают, что транспортная проблема вскоре может стать для города не менее остро, чем продовольственная. Это и подтвердило ее специальное обсуждение на открывшейся вчера четвертой сессии Ленсовета.
Сразу отмечу: пожалуй, еще ни один хозяйственный вопрос не анализировался в Мариинском дворце столь глубоко и всесторонне. Куда только и делась столь милая сердцу иных депутатов «чистая», не опускающаяся до «муравьиных» забот людей политика. Разговор шел по существу, на деловой ноте, что называется, с цифрами и фактами в руках.
Правда, поначалу при утверждении повестки дня сессии без политики все-таки не обошлось. Некоторыми депутатами вновь будировались вопросы о дамбе, о переименовании Ленинграда, утверждении герба города и так далее.
Однако к рассмотрению сессия их не приняла. Да и сами депутаты, предлагавшие включить эти вопросы в повестку дня, не особенно активно отстаивали свои предложения. Видно, и их не очень-то устраивала перспектива ездить по переименованному городу на оленях.
Наверняка остудило иные горячие головы и заявление А.А.Собчака, сделанное сразу после открытия сессии. А суть этого заявления была в том, что нынешние демократические Советы могут сами подготовить почву для собственной ликвидации или самоликвидации, если не станут заниматься практическими делами.
Комментарий.
В этой маленькой заметке для нас важно следующее. В конце 1990 года А.Собчак являлся председателем Ленсовета. Он, если бы захотел, мог бы убедить депутатов рассмотреть вопрос о возвращении городу его исторического названия на любой из сессий 1990 – 1991 годов. Но, вопреки утверждениям отдельных современных историков, А.Собчак всегда голосовал против включения указанного вопроса в повестку сессии, критиковал предложения реформаторов, ссылаясь на неактуальность «переименования» в условиях экономического спада и кощунственность этого дела в отношении блокадников и ветеранов Великой отечественной войны. И вот ещё что интересно. Спустя три года, в декабре 1993 именно А.Собчак инициировал Указ Б.Ельцина о роспуске Петербургского горсовета, поскольку депутаты научились слишком пристально интересоваться городским хозяйством, контролировать движение бюджетных средств и процесс распределения городского имущества
Словом, как бы то ни было, вчерашний день работы сессии был в определенной мере показательным. Столько, сколько и просили, получили времени докладчик, заместитель председателя исполкома Ленсовета Ф.С.Алексеев, и содокладчик, председатель постоянной комиссии по транспорту И.П.Киселев. И уж чего совсем не бывало прежде предоставили слово всем, пожелавшим взять его, представителям транспортных организаций города. Причем сделано это было за счет времени на выступления самих депутатов.
Справка.
Депутат Киселев Игорь Павлович - 1947 г.р., образование высшее, доцент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, член КПСС.
Картина, нарисованная общими усилиями, получилась, повторяю, самая безотрадная, когда действительно впору задуматься, если не об оленьих, так о лошадиных упряжках. Городской транспорт, вынужденный перевозить ежедневно до десяти миллионов пассажиров, буквально задыхается oт всякого рода нехваток и находится в состоянии глубочайшего кризиса.
Следующая страница
|
